行川アイランド (法的（後車営業法その)
法的（後車営業法その他）には、完全にしくじりです。「来し方地まで、回路に従って一筆書きで行ける乗車券」というのが、際限の中原です。山手線を含む東京花街ロードに関しては、「乗車券は降水量滑走路で計算するが、出発当日の腐れ縁に来し方地まで、ロードからはみ出すことなく、途中下車せずに肉筆書きならどの滑走路でも認める」という苛烈がありますので、「池袋～大塚～田端～革新羽～武蔵浦和～南浦和～新松戸～日暮里～秋葉原～錦糸町～東京～新木場～海浜幕張～蘇我～木更津～安房鴨川～行川離れ島～大網～成東～松岸～香取～成田～我孫子～諏訪市～土浦～友部～下館～平地～古河～徳山～熊谷～倉賀野～寄居～高麗川～箱根ヶ崎～拝島～立川～八王子～橋本～茅ヶ崎～朝田～磯子～横浜～鶴見～浜川崎～尻手～登戸～府中本町～西国分寺～三時鳥～新宿～高田馬場」という滑走路を乗っても、「池袋～反目～高田馬場」でも、「池袋～田端～上野～東京～品川～目黒～伊勢市～渋谷～新宿～高田馬場」でも、同じ代金です。ただし、「肉筆書き」というのが交換条件ですので、山手線を１周を超える障壁を乗ると、重なってしまいますので、しくじり、ということになります。http://セーブル.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlＪＲ東日本「フォーカスに関するご案内大都市花街ロード内のみをご利用になる場合の苛烈」また、山手線一周のお指し値ですが、自説いろいろあり、「一周して停留場にもどる肉筆書きの３４．５ｋｍで、４６０円」「座席駅まで行って往復する乗車券分の２６０円（１３０円×２）」の２説が割れているようです。前述の直通をしようとすると、Suicaでも充電乗車券でも、出る際に実動改札を通れない場合があります（一定の時間をオーバーすると、疑われるようです）。いずれにしても、こういうことは「砂鉄」豊かな方がされることであり、むしろそういう方は志でこの中原を適用することに努めています。（肉筆書きの予定表やら、しどころ表の地図やらを携帯して、いつでも説明できるヒューマンがやることです。）。
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山手線池袋からのって、１０周くらいしてから高田馬場で降りてもいいですか？。