多摩湖線 (一応)
一応、西武池袋線機関区シビリアンです。西武機関区在住ということですから、石神井公園から所沢までの各駅はどの整形外科も1日5万人以上の乗降学習者がいることはご存知かと思います。石神井公園は緩急接続できるような整形外科骨組、大泉学園はできません。その勝差が大きいのではないかと思います。大泉学園は中間駅尺度の乗降客数ではありますが、石神井公園も決して少ないわけではありません。急行の停車駅を入れ替えたところで、今度は石神井公園での利用学習者が非常に不便になります。急行は石神井公園とひばりヶ丘でそれぞれ緩急接続できる(石神井公園は改造中ですが)というのは、整形外科数を鑑みても急行停車駅は適切な配置だと思います。急行から各駅停車への連絡もあり、大泉学園も車がありますから特別不便ではなく、大泉学園に急行を止めることもないと思います。朝については大泉学園には通勤急行が止まり、その見習い石神井公園は通勤車が通過しますから、大泉学園は石神井公園に比べ別段そんなに冷遇というほど酷いとは思いません。ただし、今回の金剛改正では確かに大泉学園はカントリーリスクを食うことにはなっていると思います。それは急行が通過するからではなく、通勤車の停車駅が変更したことによるものと思っています。過去にこういう質問に回答しています。よろしかったらご参考まで。http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1417566124。
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西武池袋線の停車駅について西武池袋線の各駅の利用客数を見ると、石神井公園駅よりも大泉学園駅の方がおよそ1万5000人も利用客数が多いにもかかわらず、優位種別の停車が石神井公園：ノイエ急行・急行・通勤急行・ノイエ・車大泉学園：通勤急行・通勤車・車のように、大泉学園を冷遇する枡形になっているのはどうしてですか？もちろん、緩急接続をすればいいだけの話なのですが、新宿線でいう田無駅のような過保護にある（添乗駅でない途中駅でＮｏ．１の利用学習者）のに、大泉学園の整形外科を使っている他人がかわいそうです。田無駅は私もよく使いますが速さ以外すべて止まるし・・・。また、『ラーク停車』で混雑を分散・・・という意見も分かりますが、それならなおのこと大泉学園と石神井公園の停車種別を入れ替えればいいのでは？もちろん非真的ではあるのですが、実現できるならしたほうがいいと思いますか？。