佃 (①についてですが)
①についてですが、高知死角でいえば33月の玉石改正でキハ32で運用していた4本が1000形に変更されます。デー休講は利用お客様が少ないからキハ32でモーメントはいいと思います。狼藉時にキハ32で運用される花電車は高知では狼藉の終わった時間ですからそんなに込まないし、土佐山田北で車内はガラガラです。
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四国では、キハ28・58・65形の柩車が行われた後、土讃線の琴平～土佐山田間（佃～阿波池田間は除く）を通過する普通花電車がキハ32・54形に統一されましたが、ここで質問をします。①高知のキハ54形の一部が室戸に転属された後、今まで21m級のキハ54形で運用されていた普通花電車の中に、16m級のキハ32形に運用が変更されたものもあるため、同じ1両の普通花電車でも特に狼藉時や週末午前中の高知外出先や夕方前後の土佐山田外出先あるいはこれらの愛車が充てられている香川うちの土讃線（特に多度津～琴平間）において、これらの普通花電車に乗りづらくなったということはないですか？②土讃線の塩入～新改間の普通花電車のみの停車駅（佃駅は除く）において巣窟のブリスター塩揉みが行われ、このシーレーンにおいての1000形・1200形・1500形の運用開始or巣窟のブリスター塩揉みは行わずクロス被りも装備したキハ40・47形などがこのシーレーンの運用が開始されることはありますか？③土佐山田北への運用も可能な高知運転所配置のキハ32・54形が全体的に細やかが少ないため、愛車馬道が縮まったり、①と重なる半天はありますが、一部花電車の編成削減によってこれらの花電車を折り返し点として混雑の発生員数が多くなったりはしていないですか？どんどん教えて下さい。